TuAlmaZen

Matías Kalwill, autor de La vida en Bici, no para un segundo. Además de andar en bici es ilustrador, hace videos y promueve la vida en dos ruedas en la ciudad de Buenos Aires. En esta nota de TuAlmaZen, nos da algunas nuevas ideas que promulga a través de distintos medios de comunicación. Para situarnos en tiempo y espacio nos presta un fragmento de la nota aparecida en la reciente publicación Ecomania para que veamos cómo conjugar arte y activismo cultural con bicis. Además contesta algunas dudas acerca de bicis, consumo y ciudades peligrosas.

¿La bici tiene el potencial de convertir nuestras ciudades en un lugar mejor para vivir?

Sí. Son una forma cotidiana y accesible de involucrarse en cambios positivos. Las bicicletas hacen a las ciudad más amigable con las personas y con el medio ambiente. Caracterizan la movilidad de las ciudades con mejor calidad de vida del mundo. Tienen el potencial de reducir la dependencia de la humanidad toda sobre el petróleo, y como consecuencia de esto están íntimamente ligadas a la lucha por mitigar las causas del cambio climático producidas por el hombre. Pueden cambiar nuestras ciudades, y si eso sucede en muchas ciudades... cambian el mundo.

 Mucho se habla de que hace falta un cambio cultural para instalar el uso de la bici localmente. Qué significa esto para vos? Estás de acuerdo con esta afirmación?

Si. Algunas personas lo señalan como una limitación. Para mi no es una excusa de por qué no se puede, sino simplemente la enunciación del problema. Creo que esa afirmación señala el punto de partida. Si lo que hace falta es un cambio cultural, entonces empecemos por ahí. De eso se trata LVB.

¿Cómo te gusta más, andar solo o acompañado?

Amo pedalear con mis amigos. Y si eso sucede con música, mejor. A veces paseamos sin rumbo, descubriendo calles y rincones de la ciudad. También disfruto mucho de salidas como Biciconga, que organizo con un grupo de amigos artistas y ciclistas, o de Masa Crítica, donde también estoy muy involucrado. En estas propuestas, el amor por las bicis es el motivo de encuentro, pero son mucho más que un paseo. Son verdaderos espacios sociales, de encuentro y disfrute, en movimiento.

¿Desde la bici ves la ciudad con otros ojos?

Si. La bici nos ayuda a sacarnos la idea de que para estar en armonía con el medio ambiente hay que abandonar la ciudad e irse al campo. En estos tiempos de gran complejidad y cambio, creo que el auge de la bicicleta es un triunfo de la simpleza. Y en el camino a una verdadera cultura urbana sustentable, necesitamos ir a formas de vida más simples. Creo que por eso las bicicletas llenan de esperanza a las personas. Nos muestran que una vida más simple no es una limitación, sino un crecimiento.

¿Creés que andar en bici va a acompañado del cambio respecto de otros consumos? (comida, reciclaje, reutilización de objetos, disminuir el consumo per se)

Supongo que si. Hay un aspecto del andar en bici, el moverte con tu propia energia, que pienso que genera olas en un montón de otros comportamientos de las personas. Comportamientos que se asocian a calidad de vida, simplicidad, más experiencias y, efectivamente, menos consumo. Igual no se puede generalizar. Pero creo, porque lo he visto varias veces, que andar en bicicleta suele estar asociado a otros cambios positivos en el estilo de vida de las personas.

¿Qué propondrías para ciudades en que el discurso de los robos y la inseguridad es muy fuerte y la gente siente que si sale a la calle con la bici corre peligro (como en muchas ciudades centroaméricanas)?

Buenos Aires también es un caso en donde andar en bicicleta es considerado peligroso por muchas personas, y por diversos motivos. Es por eso que este año desde La vida en bici, estamos promoviendo una toma de conciencia sobre el valor de la bicicleta como forma de transporte, más allá de que elijas usarla o no.

Creo que el cambio de modelo en la movilidad de una ciudad es un proceso lento, que requiere una visión a largo plazo. Es una parte más de las multiples redes en transformación que conforman el a veces coherente, a veces disparatado planeamiento urbano. Por eso, cada caso es particular. No conozco la problemática de seguridad de Guatemala pero, en Buenos Aires, por ejemplo, nos ayudaría muchísimo tener estacionamientos en todos los edificios, tanto de viviendas como espacios de trabajo y centros de estudio. También facilitan mucho la vida biciclista las ciclovías protegidas. Y conocer los trayectos que uno hace con antemano, si son seguros de dia o de noche, ayuda a evitar malos tragos.

Por último, una mirada a largo plazo de la relación entre inseguridad urbana y bicicletas, diría que ya que las bicicletas promueven igualdad social, tienen el potencial de reducir la delincuencia y la violencia en el espacio público. Asi y todo, en Buenos Aires, los accidentes son la principal causa de muerte entre los jóvenes... algo muy triste. Esto es otro aspecto de la inseguridad urbana, evitable. Por todo esto, se puede decir que más bicicletas en la ciudad facilitarían que la ciudad sea más segura.

Pero como decia más arriba, cada caso es particular. Lo que es seguro es que las bicicletas tienen mucho para dar en cualquier entorno urbano del siglo XXI que quiera reducir su huella ecológica, y crecer en calidad de vida e igualdad social. Queda en el trabajo de los ciudadanos, los políticos locales, y todos los actores culturales, generar la visión positiva y ponerse a trabajar en como se integra esta forma de transporte sustentable, que protagoniza la movilidad en las ciudades con mejor calidad de vida del mundo.